প্রথম প্রজন্মের সুজুকি GSX-R750, ১ October সালের অক্টোবর মাসে জার্মানির কোলন মোটর শোতে প্রকাশিত হয়,&উদ্ধৃতি হিসেবে বিবেচিত হয়; প্রথম সত্যিকারের আধুনিক ক্রীড়া মোটরসাইকেল" এর সম্পূর্ণরূপে আবদ্ধ শেল সরাসরি রেসিং থেকে প্রতিস্থাপন করা হয়মোটরসাইকেলএবং হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম খাদ। ফ্রেম, ডুয়াল-ডিস্ক, ফোর-পিস্টন ফ্রন্ট ব্রেক এবং ১-ইঞ্চি সামনের এবং পিছনের চাকাগুলি তাৎক্ষণিকভাবে এটি পারফরম্যান্স ভক্তদের কাছে জনপ্রিয় করে তোলে এবং অন্যান্য মোটরসাইকেল নির্মাতাদের অনুরূপ রেসিংয়ের রেপ্লিকা মডেল তৈরি করতে অনুপ্রাণিত করেমোটরসাইকেলs.
ক্রীড়া মোটরসাইকেল বিচার করার জন্য প্রধান মানদণ্ড:
1 উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিন, টিউনিং নিম্ন মধ্যবর্তী টর্ক আউটপুটের পরিবর্তে উচ্চ টর্ক আউটপুটের দিকে পক্ষপাতমূলকএররাস্তামোটরসাইকেল.
2 লাইটওয়েট, ক্রীড়া কর্মক্ষমতা ভিত্তিক ফ্রেম।
3 ঘেরমোটরসাইকেলশেল (এয়ার ডিফ্লেক্টর)।
4 নিম্ন এবং সামনের বিভক্ত হ্যান্ডেলবার।
5 লেভেল ফরওয়ার্ড, স্পোর্টি রাইডিং ভঙ্গি, দীর্ঘমেয়াদী রাইডিং ক্লান্তি সহজ।
মিডলওয়েট স্পোর্টস মোটরসাইকেল:
[জিজি] কোট; মিডলওয়েট [জিজি] কোট; এটি একটি শুরুর স্তর যাকে সত্যিকার অর্থে একটি স্পোর্টস মোটরসাইকেল বলা যেতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, মিডলওয়েট ফোর-সিলিন্ডার স্পোর্টস মডেলের স্থানচ্যুতি 600cc বা 750cc এবং মিডলওয়েট থ্রি-সিলিন্ডার স্পোর্টস মডেলের স্থানচ্যুতি 675cc বা 800cc। মিডলওয়েট স্পোর্টস মোটরসাইকেলের সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট সাধারণত 100 হর্স পাওয়ার এবং 150 হর্স পাওয়ারের মধ্যে থাকে, 100 কিলোমিটার থেকে প্রায় 3 সেকেন্ডের ত্বরণ এবং প্রতি ঘন্টায় 270 কিলোমিটারের সর্বোচ্চ গতি। এন্ট্রি লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেল থেকে ভিন্ন, মাঝারি ওজনের স্পোর্টস মোটরসাইকেল সকল স্পোর্টস মোটরসাইকেলের মান পূরণ করতে পারে; একই সময়ে, এমনকি যদি নির্মাতার একই স্তরের ইঞ্জিন সহ রাস্তার বাইকের মডেল থাকে, তবে কনফিগারেশন, বসার এবং ভঙ্গি দুটির মধ্যে পারফরম্যান্সের পার্থক্যও খুব বড়।
পাবলিক আপগ্রেড স্পোর্টস মোটরসাইকেল:
প্রায় 1000cc (1L) স্থানচ্যুতি সহ একটি স্পোর্টস মোটরসাইকেল স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে সর্বোচ্চ স্তর। সর্বাধিক প্রকাশ্যে আপগ্রেড করা স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে। বিক্রয় মডেলগুলিতে কোনও তিন-সিলিন্ডার নেই। দুই-সিলিন্ডার মডেলগুলি মূলত ডুকাটি, কেটিএম এবং ইবিআর দ্বারা উত্পাদিত হয়, যার স্থানান্তর প্রায় 1200 সিসি। পাবলিক আপগ্রেড স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলির সর্বাধিক পাওয়ার আউটপুট সাধারণত 160 হর্স পাওয়ারের উপরে, এবং 100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণের 3 সেকেন্ডের মধ্যে সর্বোচ্চ গতি 300 কিলোমিটার/ঘন্টা।
এন্ট্রি লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেল
S০-এর দশকে ২৫০ সিসি চার-সিলিন্ডার স্পোর্টস মোটরসাইকেল থেকে আলাদা, বেশিরভাগ এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেল আজ স্পোর্টস মোটরসাইকেলের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। তাদের ইঞ্জিন টিউনিং নিম্ন মধ্যবর্তী টর্ক আউটপুট এবং জ্বালানী অর্থনীতির দিকে পক্ষপাতমূলক, এবং তারা প্রায়ই ব্যর্থ হয়। রাস্তার সাথে যেকোন টিউন করা শেয়ার্ড ইঞ্জিনমোটরসাইকেলব্র্যান্ডের একই স্তরের। ইঞ্জিন বাদে, আধুনিক এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলি অন্যান্য রাস্তার থেকে খুব একটা আলাদা নয়মোটরসাইকেলফ্রেম ডিজাইন এবং রাইডিং ভঙ্গির ক্ষেত্রে একই স্তরের। এটি একটি পূর্ণ শরীরের শেল দিয়ে সজ্জিত একটি এন্ট্রি-স্তর হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। রাস্তামোটরসাইকেল.
যদিও এন্ট্রি-লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেলগুলির ক্রীড়া বৈশিষ্ট্যগুলি আর শক্তিশালী নয়, এটি দেখতে একটি দৌড়ের মতোমোটরসাইকেল, এবংএকটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য পাওয়ার আউটপুট আছেএবং কম দাম। এটা খেলাধুলা পছন্দ যারা novices জন্য খুব উপযুক্তমোটরসাইকেলশুরু করতে। একই সময়ে, এটি একটি রাস্তার বাইকের মত একটি আরামদায়ক রাইডিং ভঙ্গি। , সহজ স্বল্প গতি নিয়ন্ত্রণ এবং ছোট স্থানচ্যুতি দ্বারা আনা চমৎকার জ্বালানী অর্থনীতি এটি শহুরে পরিবহনের জন্য একটি ভাল পছন্দ করে তোলে।আমরারনঝাওমোটরপ্রতিষ্ঠানহয়প্রস্তুতিপ্রতিএন্ট্রি লেভেল স্পোর্টস মোটরসাইকেল চালু করুন.রাখাঅনুসরণ করুনingআমাদের!