ব্রাজিলের ন্যাশনাল ট্রাফিক কাউন্সিল (কনট্রান) 2023 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে রেজোলিউশন নম্বর. 996 প্রকাশ করেছে, হালকা বৈদ্যুতিক দুই চাকার জন্য একটি পরিষ্কার চার-স্তরের শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে৷ নতুন নিয়ন্ত্রক স্কিমটি জানুয়ারী 2026 থেকে সম্পূর্ণরূপে চালু করা হবে, যা সারা দেশে বৈদ্যুতিক দুই চাকার আমদানির জন্য মানসম্মত তদারকি এবং আপডেট কমপ্লায়েন্স থ্রেশহোল্ড নিয়ে আসবে। ব্রাজিলের বৈদ্যুতিক গতিশীলতার বাজার বৃদ্ধির সাথে সাথে, নতুন নিয়ম চীনা বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং ই-বাইকের বাজার অ্যাক্সেসের মানকে নতুন আকার দিয়েছে, যাতে বিদেশী রপ্তানিকারকদের জরিমানা এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ঝুঁকি এড়াতে পণ্যের নকশা এবং সম্মতি কৌশলগুলি আগে থেকে সামঞ্জস্য করতে হয়৷
ব্রাজিলের নতুন ট্রাফিক নিয়মের অধীনে চারটি-স্তরের শ্রেণিবিন্যাস কাঠামো পরিষ্কার করুন
রেজোলিউশন নং. 996 এর মূলটি মোটর শক্তি, সর্বোচ্চ গতি, গাড়ির মাত্রা এবং অপারেটিং মোডের উপর ভিত্তি করে পৃথক ব্যবস্থাপনার মধ্যে রয়েছে, প্রতিটি বিভাগের জন্য স্বতন্ত্র ব্যবহারের খরচ এবং লাইসেন্সের প্রয়োজনীয়তা সহ। এই শ্রেণীবদ্ধ তত্ত্বাবধান মডেল মৌলিকভাবে মোটর গাড়ি থেকে ব্যক্তিগত গতিশীলতার সরঞ্জামগুলিকে আলাদা করে, বাজার সঞ্চালন এবং রাস্তা ব্যবহারের জন্য স্পষ্ট সীমানা নির্ধারণ করে।
টায়ার 1: Bicicleta Elétrica (ইলেকট্রিক বাইসাইকেল)
এই বিভাগটিকে প্যাডেল-সহায়ক বৈদ্যুতিক সাইকেল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, যেগুলি শুধুমাত্র মোটর সহায়ক শক্তি দিয়ে মানুষের প্যাডেলিং দ্বারা চালিত হতে পারে। থ্রটল গ্রিপ কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। প্রযুক্তিগত থ্রেশহোল্ডগুলির মধ্যে রয়েছে সর্বাধিক 1000W এর মোটর শক্তি এবং 32km/h এর সর্বোচ্চ গতি। এই স্তরের যানবাহনগুলি সম্পূর্ণ ছাড় উপভোগ করে: কোনও লাইসেন্স প্লেট নেই, কোনও চালকের লাইসেন্স নেই এবং সর্বনিম্ন বাজার প্রবেশের থ্রেশহোল্ড সহ ডেডিকেটেড সাইকেল লেনগুলিতে অ্যাক্সেস রয়েছে৷
টায়ার 2: Equipamento de Mobilidade Autopropelido (স্ব-চালিত গতিশীলতার সরঞ্জাম)
সবচেয়ে বাজার{0}}বান্ধব বিভাগ হিসেবে, এই ধরনের যানবাহন প্যাডেলিং অপারেশন ছাড়াই থ্রটল গ্রিপের মাধ্যমে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। এটি টায়ার 1 (1000W এর চেয়ে কম বা সমান, 32km/h এর চেয়ে কম বা সমান) একই শক্তি এবং গতি সীমা বজায় রাখে তবে কঠোর মাত্রিক সীমাবদ্ধতা যুক্ত করে: গাড়ির প্রস্থ 70cm এর কম বা সমান এবং হুইলবেস 130cm এর চেয়ে কম বা সমান। বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলের মতো, এটি লাইসেন্স প্লেট এবং ড্রাইভিং লাইসেন্স থেকে মুক্ত, এটিকে ব্রাজিলে শহুরে যাতায়াত, খাদ্য সরবরাহ এবং দৈনন্দিন ভ্রমণের জন্য মূলধারার পছন্দ করে তুলেছে।
টায়ার 3: সাইক্লোমোটর (মোপেড)
1000W থেকে 4000W পর্যন্ত মোটর শক্তি এবং 32-50km/h এর সর্বোচ্চ গতিসম্পন্ন যানবাহন এই স্তরে পড়ে। আইন দ্বারা মোটর যান হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ, তারা অফিসিয়াল রেজিস্ট্রেশন, লাইসেন্স প্লেট আবেদন, বাধ্যতামূলক বীমা এবং বার্ষিক পরিদর্শন সহ বাধ্যতামূলক সম্মতির প্রয়োজনীয়তার সম্মুখীন হয়। রাইডারদের অবশ্যই ACC বা ক্লাস A ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকতে হবে, যা ক্রয় এবং ব্যবহারের ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে, মূল্য সংবেদনশীল ভোক্তাদের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বাজারের গ্রহণযোগ্যতা হ্রাস করে।
টায়ার 4: Motocicleta Elétrica (ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল)
4000W-এর বেশি বা 50km/h-এর বেশি গতিসম্পন্ন যে কোনো বৈদ্যুতিক দুই চাকার মোটরসাইকেলকে একটি আদর্শ বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়। এটি কঠোর তত্ত্বাবধানের সাপেক্ষে, পেশাদার ড্রাইভিং লাইসেন্স, নিয়মিত বার্ষিক পরিদর্শন, বাধ্যতামূলক বীমা এবং প্রাসঙ্গিক ট্রাফিক কর, উচ্চ-শক্তি এবং উচ্চ-গতির ভ্রমণ পরিস্থিতিগুলির জন্য উপযুক্ত এর মতো সম্পূর্ণ সম্মতি পদ্ধতিগুলিকে কভার করে৷
দৃশ্যকল্প 1: সম্পূর্ণরূপে অনুগত চীনা নতুন জাতীয় মান ই-বাইক (থ্রটল-বিনামূল্যে)
কার্যকরী প্যাডেল দিয়ে সজ্জিত যানবাহন, থ্রোটল গ্রিপ ছাড়াই, এবং 25 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ ব্রাজিলের টায়ার 1 বৈদ্যুতিক সাইকেল মানগুলির সাথে সম্পূর্ণ মেলে, লাইসেন্স এবং প্লেট থেকে অব্যাহতি উপভোগ করে।
যাইহোক, দুটি প্রধান ঝুঁকি উপেক্ষা করা যাবে না। প্রথমত, ব্রাজিলীয় আইনের অন্তর্নিহিতভাবে ব্যবহারিক প্যাডেল ফাংশন প্রয়োজন; সম্পূর্ণরূপে আলংকারিক, অ{1}}চালিত প্যাডেল স্থানীয় আইন প্রয়োগকারী দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হবে৷ দ্বিতীয়ত, অক্জিলিয়ারী পাওয়ার স্টার্ট ফাংশন সহ অল্প সংখ্যক কমপ্লায়েন্ট নতুন স্ট্যান্ডার্ড মডেল এখনও টায়ার 1-এর অন্তর্গত, যখন বাজারে বেশিরভাগ পরিবর্তিত মডেল মান পূরণ করে না।
দৃশ্যকল্প 2: থ্রটল গ্রিপ সহ মূলধারার চাইনিজ ই{1}}স্কুটার
বেশিরভাগ প্রচলিত গার্হস্থ্য ছোট ই- স্কুটারগুলি থ্রোটল নিয়ন্ত্রণ গ্রহণ করে, যার শক্তি 500W থেকে 800W পর্যন্ত, গতি 32km/h মধ্যে, এবং মাত্রা 2 টি প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। তাত্ত্বিকভাবে, তারা লাইসেন্সবিহীন এবং অনিবন্ধিত রাস্তা ব্যবহারের জন্য যোগ্য। তবুও, প্রকৃত তত্ত্বাবধানে একটি বিশিষ্ট আইন প্রয়োগকারী ধূসর অঞ্চল রয়েছে।
ব্রাজিলের টায়ার 2 পজিশনিং সীট-ভারী, মোটরসাইকেল-আকৃতির ই-স্কুটারগুলির পরিবর্তে বৈদ্যুতিক স্কুটার এবং ব্যালেন্স কারের মতো হালকা ওজনের ব্যক্তিগত গতিশীলতার সরঞ্জামগুলির দিকে ঝুঁকছে৷ স্থানীয় আইন প্রয়োগকারী কর্মকর্তারা সুনির্দিষ্ট প্যারামিটার পরিমাপের চেয়ে ভিজ্যুয়াল বিচারকে অগ্রাধিকার দেন।
বড় সিটের বালতি, সম্পূর্ণ ফুটরেস্ট, ভারী ওজন (45 কেজির বেশি) এবং 60V ব্যাটারি কনফিগারেশন সহ যানবাহনগুলিকে সহজেই সাইটে টিয়ার 3 মোপেড হিসাবে চিহ্নিত করা হয়-, যার ফলে যানবাহন আটক এবং জরিমানা হয়, এমনকি যদি তাদের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি টিয়ার 2 মান মেনে চলে।
দৃশ্যকল্প 3: উচ্চ-শক্তি এবং গতি-আনলক পরিবর্তিত যানবাহন
যেকোন বৈদ্যুতিক দ্বি-চাকার 32কিমি/ঘন্টা বা 1000W-এর বেশি শক্তির প্রকৃত গতির গতি পেডেল কনফিগারেশন নির্বিশেষে সরাসরি টায়ার 3 মোপেড বা টায়ার 4 বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে। এটি লক্ষণীয় যে ব্রাজিলীয় নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ প্রকৃত আউটপুট শক্তি, নিয়ন্ত্রক পরামিতি এবং মোটর পিক পাওয়ার পরীক্ষা করে, কেবলমাত্র নেমপ্লেটে চিহ্নিত রেট করা শক্তি উল্লেখ না করে।
অনেক চীনা নির্মাতারা উচ্চ-পাওয়ার কনফিগারেশন ধরে রেখে টায়ার 2 মান পূরণের জন্য শুধুমাত্র নেমপ্লেট প্যারামিটার পরিবর্তন করে। 2026 সালে ব্রাজিলের তত্ত্বাবধান ধীরে ধীরে কঠোর হওয়ার কারণে এই অনুমানমূলক পদ্ধতিটি কঠোর সম্মতির শাস্তির মুখোমুখি হবে।
টায়ার 2 এর বাজার মূল্য এবং অপ্টিমাইজড এক্সপোর্ট প্রোডাক্ট কৌশল
জানুয়ারী 2026-এ নতুন নিয়মের আনুষ্ঠানিক বাস্তবায়নের পর থেকে, সাও পাওলো এবং রিও ডি জেনিরো সহ প্রধান ব্রাজিলীয় শহরগুলি অ{1}}অনুসৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিরুদ্ধে ক্র্যাকডাউন জোরদার করেছে, যখন ছোট এবং মাঝারি আকারের শহরগুলিতে আইন প্রয়োগকারীরা পর্যায়ক্রমে তদারকি উইন্ডোর সাথে তুলনামূলকভাবে নম্র৷ চারটি স্তরের মধ্যে, টায়ার 2 স্ব-চালিত চলাফেরার সরঞ্জামগুলি অপূরণীয় বাজার সুবিধা সহ সবচেয়ে ব্যয়বহুল-কার্যকর এবং মূলধারার বাজারের অংশ হয়ে উঠেছে৷
টায়ার 1 বৈদ্যুতিক বাইসাইকেলগুলি প্যাডেল-সহায়ক সীমাবদ্ধতার কারণে দীর্ঘ সহনশীলতা, লোড ক্ষমতা এবং মানব ভ্রমণের জন্য স্থানীয় ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে ব্যর্থ হয়। টায়ার 3 এবং টায়ার 4 যানবাহনগুলিকে উচ্চ ব্যবহারের খরচ যেমন লাইসেন্স আবেদন, সার্টিফিকেশন এবং বীমা দ্বারা বাধা দেওয়া হয়, যার ফলে বাজারে জনপ্রিয়তা কম হয়। বিপরীতে, টায়ার 2 যানবাহন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক থ্রোটল ড্রাইভিং সমর্থন করে, লাইসেন্স বা প্লেটের প্রয়োজন নেই এবং সর্বোচ্চ গতি 32 কিমি/ঘন্টা, পুরোপুরি ছাত্র, ডেলিভারি কর্মী এবং স্বল্প{8}}আয়ের গোষ্ঠীর ভ্রমণের চাহিদার সাথে মেলে, যা ব্রাজিলের হালকা বৈদ্যুতিক যান সেক্টরে সবচেয়ে বড় বাজারের অংশ দখল করে।
স্থিতিশীল এবং কমপ্লায়েন্ট রপ্তানি অর্জনের জন্য, চীনা নির্মাতাদের নিম্নলিখিত অপ্টিমাইজড কনফিগারেশনের সাথে একচেটিয়া টায়ার 2 কাস্টমাইজড মডেল তৈরি করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে: 48V ব্যাটারি সিস্টেম, 500-750W লক করা রেটযুক্ত পাওয়ার সঙ্গে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত পিক পাওয়ার, ফ্যাক্টরি-লক করা 30 কে/ঘন্টা সীমা ছাড়াই যানবাহনের গতি আনলক করা, {9} উচ্চ-সীমা ঝুঁকি এড়াতে প্রস্থ 65-68cm এবং হুইলবেস প্রায় 125cm এ নিয়ন্ত্রিত। চেহারার দিক থেকে, স্থানীয় আইন প্রয়োগকারী বিচারের মানদণ্ডের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য স্কেল-ডাউন মোটরসাইকেলের পরিবর্তে পণ্যগুলি হালকা ওজনের ব্যক্তিগত গতিশীলতার সরঞ্জামের কাছাকাছি ডিজাইন করা উচিত।
2000W রেট্রো ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল লিথিয়াম এবং লিড অ্যাসিড ব্যাটারি Ronghao
