যেহেতু জার্মান ডেইমলার ১৮৫৮ সালে একটি পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত বিশ্বের প্রথম চালিত মোটরসাইক [জিজি] # 399 র আবিষ্কার এবং উত্পাদন করেছে, মোটরসাইকেলের বিকাশ 100 বছরেরও বেশি সময় ধরে দূরে সরে গেছে under
আসল মডেল মোটরসাইকেল, আসল মডেল যা জার্মানির মিউনিখের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি যাদুঘরে বিদ্যমান, বিশ্বের ডেমলার দ্বারা ১৯৯৮ সালের ২৯ আগস্ট জার্মানির প্রথম মোটরসাইকেলের উদ্ভাবন হয় [জিজি] # 39;
শতাধিক বছর আগে সীমাবদ্ধ, যখন পেট্রোল ইঞ্জিনটি এখনও নিম্ন-স্তরের এবং নিষ্পাপ অবস্থায় ছিল, তখনকার সময়ে গাড়ির উত্পাদন এখনও ঘোড়া টানা গাড়িবহন প্রযুক্তির পর্যায়ে ছিল এবং আকৃতির, কাঠামো এবং কার্য সম্পাদন করছিল মোটর সাইকেল এবং আধুনিক মোটরসাইকেলগুলি বেশ আলাদা ছিল। মূল মোটরসাইকেলের ফ্রেমটি কাঠের। কাঠের শস্যের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি কাঠের কাঠের দ্বারা তৈরি করা হয়। চাকাগুলিও কাঠের তৈরি। চাকার বাইরের স্তরটি লোহার একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত। ফ্রেমের নীচের অংশে কয়েকটি বর্গাকার কাঠের ফ্রেম রয়েছে যার উপর ইঞ্জিনটি স্থাপন করা হয়েছে। কাঠের ফ্রেমের প্রতিটি পাশে একটি করে রয়েছে। ছোট সাপোর্টিং হুইল, এর কাজটি স্থির থাকাকালীন টিপিং প্রতিরোধ করা। অতএব, গাড়িটি চার চাকার সাথে মাটিতে রয়েছে। একক সিলিন্ডার ফ্যান-কুল্ড ইঞ্জিন বেল্ট এবং গিয়ারের দুটি-পর্যায় হ্রাস ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে পিছনের চাকাগুলিকে সামনে চালিত করে। স্যাডলটি বাহিরের চামড়ার স্তর সহিত একটি কাঠির মতো আকারযুক্ত। এর ইঞ্জিন সিলিন্ডারে 264mL এর ওয়ার্কিং ভলিউম এবং সর্বাধিক 0.37kW (700r / min) পাওয়ার রয়েছে যা একটি আধুনিক সাধারণ মোটরসাইকেলের কেবল 1/5 ভাগ। গতি প্রতি ঘন্টা 12km, যা হাঁটার চেয়ে খুব বেশি দ্রুত নয়। যেহেতু সেই সময় স্প্রিংয়ের মতো কোনও বাফার ডিভাইস ছিল না, তাই এই গাড়ীটিকে একটি [জিজি] কোট; হাড় কাঁপানো গাড়ি [জিজি] কোট; বলা হত। এটি অনুমেয় যে theনবিংশ শতাব্দীতে পাথরের রাস্তায় গাড়ি চালানো মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার চেয়ে কঠিন ছিল। যদিও মূল মোটরসাইকেলটি এত সহজ, তবে তার পর থেকে মোটর সাইকেল ক্রমাগত পরিবর্তন এবং উন্নতি করে চলেছে, এবং শতাধিক বছরেরও বেশি সময় ধরে লক্ষ লক্ষ আধুনিক মোটরসাইকেল রয়েছে।
জার্মান মোটরসাইকেলের বিপরীতে আমেরিকান মোটরসাইকেল রয়েছে, এর মধ্যে হারলে ডেভিডসন সংস্থা বিশ্বব্যাপী পরিচিত। ১৯০৩ সালে আমেরিকান হ্যারি সংস্থা (যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম দিকের বাণিজ্যিক মোটরসাইকেল) দ্বারা উত্পাদিত প্রথম বাজারে বিক্রয় মডেলটির গাড়িতে একটি ইঞ্জিন সিলিন্ডার রয়েছে যার ভার্চিং ভলিউম ৪০৯ এমএল, ২.৯৪ কেডাব্লু শক্তি এবং একটি সাইকেলের ফ্রেম রয়েছে। মোটরসাইকেলগুলি সেই সময়ের একটি পণ্য এবং এমন একটি মডেল যা সে সময় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির স্তরকে সূচিত করে, অর্থাত্ বিভিন্ন পর্যায়ে মোটরসাইকেলগুলি বিভিন্ন সময়ে প্রযুক্তিগত বিকাশের চিহ্নগুলির সংগ্রহ। আসল মোটরসাইকেলটি ব্যবহার করা যায়নি কারণ বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি তখনকার সময়ে তার সাধারণ ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় সবচেয়ে মৌলিক অংশ এবং উপাদানগুলি পূরণ করতে পারে না, তাই এটি কেবল পরীক্ষাগারে স্থাপন করা যেতে পারে। 1890 এর দশক থেকে 20 শতকের শুরু পর্যন্ত, প্রাথমিক মোটরসাইকেলগুলি সে সময় নতুন আবিষ্কার এবং নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করেছিল, যেমন বায়ুসংক্রান্ত রাবারের টায়ার, বল বিয়ারিংস, ক্লাচস এবং ট্রান্সমিশন, সাময়িক সাসপেনশন শক শোবারক এবং বসন্তের আসন। গাড়িগুলি ব্যবহারিক মূল্য অর্জন করতে শুরু করে এবং পণ্য তৈরিতে কারখানায় ভর উত্পাদিত হয়। এটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মোটরসাইকেল, যাকে পণ্য প্রজন্মের মোটরসাইকেল বলা হয়। উদাহরণস্বরূপ, 1912 সালে, আমেরিকান হারলে সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত এক্স -8 এ সিঙ্গেল সিলিন্ডার মোটরসাইকেল। সেই সময়, সংক্রমণ এবং সংক্রমণ ব্যবস্থা সমাধান করা হয়নি, তবে পিছনের চক্রের সাথে সংযুক্ত বৃহত পালিটি একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়েছিল। ব্রেকটি হ্যান্ডেলটি দিয়ে পিছনের ব্রেক জুতো টেনে ব্রেক করা হয়েছিল। এই সময়, রিয়ার শক সমস্যাটি সমাধান করা হয়নি, এবং সামনের শকটিতে একটি কাঁটা-টাইপের সাধারণ শক শোষকটি সামনের কাঁটাচামচ সংযুক্ত ছিল।
1930 এর পরে, বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তির অবিচ্ছিন্ন অগ্রগতির সাথে, মোটরসাইকেলের উত্পাদন পিছনের সাসপেনশন শক শোষণকারী, যান্ত্রিক ইগনিশন সিস্টেম, ড্রাম-টাইপ মেকানিকাল ব্রেক, চেইন ট্রান্সমিশন ইত্যাদি গ্রহণ করেছিল, যা মোটরসাইকেলগুলি নতুন স্তরে উঠতে সক্ষম করেছিল। মোটরসাইকেলটি ধীরে ধীরে পরিপক্ক হওয়ার সাথে সাথে এটি পরিবহন, প্রতিযোগিতা এবং সামরিক ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি মোটরসাইকেলের তৃতীয় পর্যায় - পরিণত পর্যায়ে। 1936 সালে, আমেরিকান হ্যারি সংস্থা উচ্চ-স্তরের মোটরসাইকেল প্রস্তুত করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটিতে 1000 এমএল, ওএইচভি, 27.93 কেডব্লিউ ভি-টাইপ টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছে যার শীর্ষ গতি 150 কিলোমিটার / ঘন্টা রয়েছে।
মোটরসাইকেলের বিকাশ পদক্ষেপের স্তরের উপরে যেমন উন্নত হয় তত বেশি স্তর। 1885 এর আসল মোটরসাইকেলটি প্রথম তলে মাটিতে রাখা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় তলটি বিশ্বের প্রথম মোটরসাইকেলের উত্পাদন হয়েছিল। এটি ছিল 1894 সালে জার্মানিতে একটি দ্বি-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনযুক্ত একটি মোটরসাইকেল। মোট 1000 টি উত্পাদিত হয়েছিল। তৃতীয় স্তরটি 1930 এর দশকের জনপ্রিয় রেসিং মোটরসাইকেল, যখন মোটরসাইকেলের ইতিমধ্যে ব্যবহারিক কার্য রয়েছে। চতুর্থ তলটি 1970 এর দশকের পরে আধুনিক বিলাসবহুল মোটরসাইকেল। চিত্রটি কেবল মোটরসাইকেলের বিকাশের চারটি স্তরই দেখায় না, পাশাপাশি যানবাহন চালকদের চার ধাপকে বিভিন্ন পোশাকে কনফিগার করে।
১৯ 1970০ এর দশকের পরে মোটরসাইকেল উত্পাদন ইলেকট্রনিক ইগনিশন প্রযুক্তি, বৈদ্যুতিন স্টার্টার, ডিস্ক ব্রেক, সুশৃঙ্খল দেহরক্ষী ইত্যাদির পাশাপাশি 1990 এর দশকে এক্সস্টাস্ট গ্যাস পরিশোধন প্রযুক্তি, এবিএস অ্যান্টি-লক ব্রেকিং ডিভাইস ইত্যাদিকে মোটরসাইকেল তৈরির জন্য গ্রহণ করে It সুন্দর চেহারা, উন্নত কর্মক্ষমতা, সুবিধাজনক ব্যবহার, নমনীয়তা এবং গতি সহ একটি উন্নত মোটর যান হয়ে উঠুন এবং সমসাময়িক পৃথিবী সভ্যতার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতীক হয়ে উঠেছে। বিশেষত বৃহত্তর স্থানচ্যুতি বিলাসবহুল মোটরসাইকেলগুলি আজকের&# 39 # এর মোটর সাইকেলগুলিতে মোটরসাইকেলের উন্নত প্রযুক্তি প্রতিস্থাপন করেছে, মোটরসাইকেলগুলি পরিপূর্ণতার ক্ষেত্রগুলিতে পৌঁছেছে। মোটরসাইকেলের বিকাশ চতুর্থ পর্যায়ে entered